Ricambi Alfa Romeo Spider 105/115

L'Alfa Romeo Spider delle serie 105 e 115 è una spider due posti con capote in tela e trazione posteriore, che ha dato vita a numerose versioni nel corso di una lunga produzione. In qualità di produttore, fornitore e specialista di ricambi per modelli Alfa Romeo classici, Alfa-Service offre un ampio assortimento per lo Spider, che copre capote, carrozzeria, interni e tutta la tecnica di motore, trasmissione, telaio e freni. Lo Spider condivide molti gruppi meccanici con gli altri modelli 105 come la Giulia, la Berlina e il GT Bertone, mentre la capote e alcuni componenti di carrozzeria e interni sono specifici dello Spider. Questa categoria raccoglie le aree pertinenti per attribuire i componenti in modo sicuro per gruppo, serie e anno.

Storia del modello Spider 105/115

Lo Spider è stato costruito dal 1966 al 1993/94 e disegnato da Pininfarina. Nel corso della lunga produzione sono nate quattro serie, che si distinguono soprattutto per carrozzeria ed equipaggiamento. La prima serie dal 1966 aveva la coda tonda ed è spesso chiamata Duetto. Dal 1970 è seguita la seconda serie a coda tronca, offerta per molti anni in diverse cilindrate. Dal 1983 è arrivata la terza serie con paraurti, spoiler e componenti di rivestimento modificati, prima che dal 1990 apparisse la quarta serie con frontale e posteriore rielaborati. Sono stati offerti motori quattro cilindri Twin Cam in cilindrate da 1300 a 2000. Il concetto aperto con capote in tela è stato mantenuto su tutte le serie, mentre dettagli di carrozzeria, interni e preparazione della miscela sono stati adattati nel corso degli anni. I primi modelli erano dotati di carburatori, le versioni tardive hanno ricevuto un'iniezione.

Tecnica e gruppi

Sul piano tecnico, lo Spider si basa sulla serie 105 e ne condivide la meccanica collaudata. Il motore quattro cilindri Twin Cam con due alberi a camme in testa agisce su un cambio manuale e aziona l'assale posteriore rigido tramite un albero di trasmissione. All'anteriore è montata una sospensione indipendente, al posteriore un assale rigido con bracci longitudinali; l'impianto frenante utilizza freni a disco. Lo sterzo, l'impianto di raffreddamento con pompa dell'acqua e termostato, l'impianto di alimentazione con serbatoio, pompa e carburatore o iniezione, oltre all'impianto elettrico a 12 volt corrispondono in gran parte agli altri modelli 105. Per questo molti componenti di usura e manutenzione sono utilizzabili sull'intera serie, il che facilita l'approvvigionamento dello Spider. Gran parte dei componenti si determina già tramite il gruppo, mentre solo alcune posizioni sono specifiche dello Spider.

Differenze a seconda del modello

Le differenze più importanti riguardano la carrozzeria, la capote e gli interni. La forma della coda, i paraurti, gli spoiler e i componenti di rivestimento differiscono nettamente tra le quattro serie, così come componenti degli interni quali strumenti, sedili e rivestimenti. La capote è specifica dello Spider e differisce in telaio e tela a seconda della serie, perciò qui è importante un confronto preciso. Per la preparazione della miscela occorre distinguere le versioni a carburatore e a iniezione, il che influisce sull'impianto di alimentazione e su quello elettrico. Anche il lato di guida, sinistra o destra, influisce su alcuni componenti degli interni e dei comandi. Chi conosce la serie, l'anno e la motorizzazione può attribuire queste differenze in modo sicuro.

Assortimento ricambi

L'assortimento per lo Spider 105/115 copre gruppi tecnici, oltre a componenti di carrozzeria, interni e specifici della capote. Per una migliore panoramica, le aree sono separate per tema. Le seguenti liste aiutano nella classificazione e conducono ai sottoambiti adatti:

Gruppi tecnici

Carrozzeria e interni

Aree specifiche del modello

Note sulla scelta dei ricambi

Sono decisivi la serie, l'anno e la motorizzazione, oltre al tipo di preparazione della miscela e al lato di guida. I gruppi tecnici si determinano spesso sull'intera serie, poiché lo Spider condivide la meccanica della serie 105. La capote e i componenti di carrozzeria e interni si scelgono invece per serie, perché sono cambiati nel corso della produzione. Per la preparazione della miscela si distingue tra carburatore e iniezione, poiché ciò influisce sull'impianto di alimentazione e su quello elettrico. Un confronto con il veicolo presente, ad esempio il telaio della capote, i paraurti e gli interni, evita acquisti errati. Chi stabilisce prima la serie e l'anno, e poi tiene conto della variante di motore e del lato di guida, può comporre l'assortimento adatto in modo sicuro.

FAQ

Quali anni copre lo Spider 105/115?

Lo Spider è stato costruito dal 1966 al 1993/94 in quattro serie, dalla prima serie a coda tonda alla quarta serie, passando per le serie a coda tronca.

Lo Spider condivide componenti con altri modelli 105?

Sì, molti gruppi meccanici come motore, trasmissione, telaio e freni sono comparabili con la Giulia, la Berlina e il GT Bertone, mentre la capote e alcuni componenti di carrozzeria e interni sono specifici dello Spider.

In cosa differiscono le serie?

Soprattutto nella forma della coda, nei paraurti, negli spoiler, nei componenti di rivestimento e negli interni, oltre che nella preparazione della miscela a carburatore o a iniezione.