Pieces detachees Alfa Romeo Spider 105/115

L'Alfa Romeo Spider des séries 105 et 115 est un cabriolet deux places à capote en toile et propulsion arrière, qui a donné naissance à de nombreuses versions au cours d'une longue période de production. En tant que fabricant, fournisseur et spécialiste des pièces détachées pour modèles Alfa Romeo classiques, Alfa-Service propose un large assortiment pour le Spider, couvrant la capote, la carrosserie, l'intérieur ainsi que toute la technique du moteur, de la transmission, du train roulant et du freinage. Le Spider partage de nombreux sous-ensembles mécaniques avec les autres modèles 105 comme la Giulia, la Berlina et le GT Bertone, tandis que la capote et certaines pièces de carrosserie et d'intérieur sont spécifiques au Spider. Cette catégorie regroupe les domaines pertinents afin d'attribuer les pièces de manière sûre par sous-ensemble, série et année.

Histoire du modèle Spider 105/115

Le Spider a été construit de 1966 à 1993/94 et dessiné par Pininfarina. Au cours de la longue production, quatre séries ont vu le jour, se distinguant surtout par la carrosserie et l'équipement. La première série à partir de 1966 avait un arrière rond et est souvent appelée Duetto. À partir de 1970 a suivi la deuxième série à arrière tronqué, proposée pendant de nombreuses années en diverses cylindrées. À partir de 1983 est venue la troisième série avec pare-chocs, becquets et pièces d'habillage modifiés, avant que la quatrième série à avant et arrière retravaillés n'apparaisse à partir de 1990. Des moteurs quatre-cylindres Twin Cam ont été proposés en cylindrées de 1300 à 2000. Le concept ouvert à capote en toile a été conservé sur toutes les séries, tandis que des détails de carrosserie, d'intérieur et de préparation du mélange ont été adaptés au fil des ans. Les premiers modèles étaient équipés de carburateurs, les versions tardives ont reçu une injection.

Technique et sous-ensembles

Sur le plan technique, le Spider repose sur la série 105 et partage sa mécanique éprouvée. Le moteur quatre-cylindres Twin Cam à deux arbres à cames en tête agit sur une boîte manuelle et entraîne l'essieu arrière rigide par un arbre de transmission. Une suspension indépendante est montée à l'avant, un essieu rigide à bras tirés à l'arrière ; le freinage utilise des freins à disque. La direction, le système de refroidissement avec pompe à eau et thermostat, le système de carburant avec réservoir, pompe et carburateur ou injection, ainsi que l'électricité en 12 volts correspondent largement aux autres modèles 105. De ce fait, de nombreuses pièces d'usure et d'entretien sont utilisables sur toute la série, ce qui facilite l'approvisionnement du Spider. Une grande partie des pièces se détermine déjà par le sous-ensemble, tandis que seules quelques positions sont spécifiques au Spider.

Différences selon le modèle

Les différences les plus importantes concernent la carrosserie, la capote et l'intérieur. La forme de l'arrière, les pare-chocs, les becquets et les pièces d'habillage diffèrent nettement entre les quatre séries, tout comme des pièces de l'intérieur telles qu'instruments, sièges et garnitures. La capote est spécifique au Spider et diffère en armature et en toile selon la série, d'où l'importance d'une comparaison précise. Pour la préparation du mélange, il faut distinguer les versions à carburateur et à injection, ce qui influe sur le système de carburant et l'électricité. Le côté de conduite, gauche ou droite, influence aussi certaines pièces de l'intérieur et des commandes. Qui connaît la série, l'année et la motorisation peut attribuer ces différences de manière sûre.

Assortiment de pièces détachées

L'assortiment pour le Spider 105/115 couvre les sous-ensembles techniques ainsi que les pièces de carrosserie, d'intérieur et spécifiques à la capote. Pour une meilleure vue d'ensemble, les domaines sont séparés par thème. Les listes suivantes aident au classement et mènent aux sous-domaines adaptés :

Sous-ensembles techniques

Carrosserie et intérieur

Domaines spécifiques au modèle

Remarques sur le choix des pièces

Sont décisifs la série, l'année et la motorisation ainsi que le type de préparation du mélange et le côté de conduite. Les sous-ensembles techniques se déterminent souvent sur toute la série, car le Spider partage la mécanique de la série 105. La capote et les pièces de carrosserie et d'intérieur se choisissent en revanche par série, car elles ont changé au cours de la production. Pour la préparation du mélange, on distingue carburateur et injection, car cela influe sur le système de carburant et l'électricité. Une comparaison avec le véhicule existant, par exemple l'armature de capote, les pare-chocs et l'intérieur, évite les erreurs d'achat. Qui détermine d'abord la série et l'année, puis tient compte de la variante de moteur et du côté de conduite, peut composer l'assortiment adapté de manière sûre.

FAQ

Quelles années couvre le Spider 105/115 ?

Le Spider a été construit de 1966 à 1993/94 en quatre séries, de la première série à arrière rond aux séries à arrière tronqué jusqu'à la quatrième série.

Le Spider partage-t-il des pièces avec d'autres modèles 105 ?

Oui, de nombreux sous-ensembles mécaniques comme moteur, transmission, train roulant et freinage sont comparables avec la Giulia, la Berlina et le GT Bertone, tandis que la capote et certaines pièces de carrosserie et d'intérieur sont spécifiques au Spider.

En quoi les séries diffèrent-elles ?

Surtout par la forme de l'arrière, les pare-chocs, les becquets, les pièces d'habillage et l'intérieur, ainsi que par la préparation du mélange à carburateur ou à injection.