Recambios Alfa Romeo Spider 105/115

El Alfa Romeo Spider de las series 105 y 115 es un descapotable de dos plazas con capota de tela y propulsión trasera, que dio lugar a numerosas versiones a lo largo de una larga producción. Como fabricante, proveedor y especialista en recambios para modelos Alfa Romeo clásicos, Alfa-Service ofrece un amplio surtido para el Spider, que cubre la capota, la carrocería, el interior y toda la técnica de motor, transmisión, tren de rodaje y frenos. El Spider comparte muchos conjuntos mecánicos con los demás modelos 105 como la Giulia, la Berlina y el GT Bertone, mientras que la capota y algunas piezas de carrocería e interior son específicas del Spider. Esta categoría reúne las áreas pertinentes para asignar las piezas de forma segura por conjunto, serie y año.

Historia del modelo Spider 105/115

El Spider se construyó de 1966 a 1993/94 y fue diseñado por Pininfarina. A lo largo de la larga producción surgieron cuatro series, que se distinguen sobre todo por la carrocería y el equipamiento. La primera serie a partir de 1966 tenía cola redonda y se llama a menudo Duetto. A partir de 1970 siguió la segunda serie con cola truncada, ofrecida durante muchos años en diversas cilindradas. A partir de 1983 llegó la tercera serie con paragolpes, alerones y piezas de revestimiento modificados, antes de que la cuarta serie con frontal y trasera reelaborados apareciera a partir de 1990. Se ofrecieron motores de cuatro cilindros Twin Cam en cilindradas de 1300 a 2000. El concepto abierto con capota de tela se mantuvo en todas las series, mientras que detalles de la carrocería, el interior y la preparación de la mezcla se adaptaron con los años. Los primeros modelos llevaban carburadores, las versiones tardías recibieron inyección.

Técnica y conjuntos

Técnicamente, el Spider se basa en la serie 105 y comparte su mecánica probada. El motor de cuatro cilindros Twin Cam con dos árboles de levas en cabeza actúa sobre una caja manual y acciona el eje trasero rígido mediante un árbol de transmisión. Delante se monta una suspensión independiente, detrás un eje rígido con brazos longitudinales; el sistema de frenos utiliza frenos de disco. La dirección, el sistema de refrigeración con bomba de agua y termostato, el sistema de combustible con depósito, bomba y carburador o inyección, así como la electricidad de 12 voltios corresponden en gran medida a los demás modelos 105. Por ello, muchas piezas de desgaste y mantenimiento sirven para toda la serie, lo que facilita el suministro del Spider. Gran parte de las piezas se determina ya por el conjunto, mientras que solo algunas posiciones son específicas del Spider.

Diferencias según el modelo

Las diferencias más importantes afectan a la carrocería, la capota y el interior. La forma de la cola, los paragolpes, los alerones y las piezas de revestimiento difieren notablemente entre las cuatro series, al igual que piezas del interior como instrumentos, asientos y guarnecidos. La capota es específica del Spider y difiere en armazón y tela según la serie, por lo que aquí es importante una comparación precisa. Para la preparación de la mezcla hay que distinguir las versiones de carburador e inyección, lo que influye en el sistema de combustible y la electricidad. El lado de conducción, izquierda o derecha, también influye en algunas piezas del interior y de los mandos. Quien conoce la serie, el año y la motorización puede asignar estas diferencias de forma segura.

Surtido de recambios

El surtido para el Spider 105/115 cubre conjuntos técnicos, así como piezas de carrocería, interior y específicas de la capota. Para una mejor visión general, las áreas se separan por tema. Las siguientes listas ayudan a la clasificación y conducen a los subapartados adecuados:

Conjuntos técnicos

Carrocería e interior

Áreas específicas del modelo

Indicaciones sobre la selección de piezas

Son decisivos la serie, el año y la motorización, así como el tipo de preparación de la mezcla y el lado de conducción. Los conjuntos técnicos se determinan a menudo para toda la serie, ya que el Spider comparte la mecánica de la serie 105. La capota y las piezas de carrocería e interior se eligen en cambio por serie, porque cambiaron a lo largo de la producción. Para la preparación de la mezcla se distingue entre carburador e inyección, ya que afecta al sistema de combustible y a la electricidad. Una comparación con el vehículo existente, por ejemplo el armazón de la capota, los paragolpes y el interior, evita compras erróneas. Quien determina primero la serie y el año, y luego tiene en cuenta la variante de motor y el lado de conducción, puede reunir el surtido adecuado de forma segura.

FAQ

¿Qué años abarca el Spider 105/115?

El Spider se construyó de 1966 a 1993/94 en cuatro series, desde la primera serie con cola redonda hasta la cuarta serie, pasando por las series con cola truncada.

¿Comparte el Spider piezas con otros modelos 105?

Sí, muchos conjuntos mecánicos como motor, transmisión, tren de rodaje y frenos son comparables con la Giulia, la Berlina y el GT Bertone, mientras que la capota y algunas piezas de carrocería e interior son específicas del Spider.

¿En qué se diferencian las series?

Sobre todo en la forma de la cola, los paragolpes, los alerones, las piezas de revestimiento y el interior, así como en la preparación de la mezcla con carburador o inyección.